Chris King Hinterradnaben sind das Ergebnis jahrzehntelanger Leidenschaft für den Mountainbike-Sport. Diese Naben wurden entwickelt, um den Trails den Respekt zu erweisen, den sie verdienen, und bieten Fahrern eine unvergleichliche Kombination aus Präzision, Langlebigkeit und Performance.

Warum diese Nabe die richtige Wahl ist

Die Boost Centerlock 148x12 Hinterradnaben nutzen durchgehende Vollachsen, die eine besonders steife Plattform schaffen. Diese Konstruktion sorgt dafür, dass Ihre Federung effizienter arbeitet und jedes Watt Ihrer investierten Kraft direkt auf den Trail übertragen wird. Hochwertige Dichtungen und Sicherungsringe schützen das Innenleben zuverlässig vor Schmutz und Wasser, während sie gleichzeitig einen extrem geringen Reibungswiderstand bieten. Jede Fahrt fühlt sich geschmeidig an – ein echter Traum für maximale Trail-Performance.

Die im eigenen Haus gefertigten Lager verfügen über wärmebehandelte, hochpräzise Laufflächen aus Edelstahl, die perfekt aufeinander abgestimmt sind. Die Qualität dieser Lager ist bei jeder Umdrehung spür- und hörbar. Ein besonderes Merkmal: Mit der Zeit laufen diese Lager sogar noch geschmeidiger ein. Dank der einfachen Wartung und der hohen Materialgüte ist diese Nabe auf eine lebenslange Nutzung ausgelegt.

Legendäre Technik

Das patentierte Chris King RingDrive-System ist das Herzstück dieser Nabe. Mit 72 gleichzeitig eingreifenden Rastpunkten wird Ihre Kraft extrem schnell und direkt übertragen. Dies sorgt nicht nur für eine unvergleichliche Reaktionsfreudigkeit im Gelände, sondern erzeugt auch den legendären „Angry Bee“-Sound, der Chris King Naben weltweit berühmt gemacht hat.

Eigenschaften

• Schrägstehende Flansche für besonders stabile und steife Laufradaufbauten
• Patentiertes RingDrive-System mit 72 Kontaktpunkten für außergewöhnliche Direktheit
• Legendäre, im eigenen Haus gefertigte Präzisionslager aus Edelstahl
• Erhältlich für verschiedene Freilaufsysteme wie Micro Spline, HG oder XD
• Einfache Wartung mit Standardwerkzeugen (T10 Torx)
• Speziell für den BOOST 148 mm x 12 mm Achsstandard entwickelt
• Optionales Upgrade auf Keramiklager möglich

Technische Spezifikationen

• Achsbreite: 148 mm
• Flanschdurchmesser DS & NDS: 57,4 mm
• Mitte zu Flansch DS: 24 mm
• Mitte zu Flansch NDS: 36,3 mm
• Bremsscheibenaufnahme: Centerlock